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京沪高铁开通运营安全问题提升安防需求

经销商还表示,    同时。近年来全国经济发展迅速,但水电供应却因多方原因呈现了严重紧缺,水泵和发电机的市场空间在近几年内还会很大。

浙江、江西、湖南、广西等南方多个省份连续出现局部强降雨天气, 入汛以来。局部地区多次遭遇严重的暴雨洪涝袭击,使得受灾县(市)崩塌、山体滑坡、泥石流等突发性地质灾害时有发生。突如其来的自然灾害引发了严重的山洪迸发险情,造成江河水位上涨、农田淹埋毁没、居民住房倒塌、交通、电信、通讯设施损毁严重等灾情。下半年,受灾地区将陆续开始进行家园、设施等的重建。据此推测,水泵、发电机等产品的用量将大大提升。另外,近年来一直延续的煤炭、石油价格的节节攀升,国内电力供应出现紧张缺口。为确保生产、生活用水、用电需求,当前,国各省(市)许多单位、宾馆饭店、居民小区等纷纷购买水泵、发电机。众多企业为了不耽搁生产,更是自掏腰包备起了发电机。此推动下,水泵和发电机自然成了紧俏商品,而对中国科技五金城经销商来说,这无疑是一个机遇。

    

记者在金都市场某水泵销售部问及近段时间水泵销量情况如何时,    近日。店主胡某爽快表示,自从入汛以来,店里水泵销售呈上升趋势。尤其近段时间,多个地区迸发洪涝灾害,外地客商要货的数量增加了不少。胡某分析,今年钱塘江流域遭遇56年以来最大洪水,衢州、兰溪等地受灾严重。所以这几天上五金城购买水泵的兰溪客商多了不少。就在刚才,有一位兰溪客商购买了几台水泵,说是厂里进水,都影响生产了

    

销售呈现平稳增长态势,    五金城水泵行业经过多年发展并整体搬迁至金都市场经营以来。已逐渐形成一定规模,销售网络也在不时扩大。产品荟萃的五金乡村场,前来购买水泵和发电机的人近年来不时增多,尤其如新科、力源、捷劲、大元、新界、力士霸、大福等知名水泵品牌,问津者更甚。五金城水泵种类齐全,式样繁多,目前较走俏市场的基本有四大类,即潜水泵,主要适用于工矿企业、机关单位、家庭生活抽水供水、农田灌溉、养殖业给排水、园林浇灌及高层建筑等场所供水之用;环保型污水泵,主要适用于市政污水处置,工厂、医院、饭店、宾馆污水淤泥的清除,建筑工地、煤矿、冶金印染、纺织等场所排灌污水,以及鱼塘清理、抽送粪肥和液状饲料等;真空泵适用于空调、冰箱等电器的修理以及保温杯抽真空;增氧机泵类适用范围相对狭窄,主要是养鱼业。其它还有如螺杆泵、自吸泵、清水泵以及大型矿山泵等销路也不错。

    

前来金都市场购买水泵和发电机的人不断增多。加德机电销售商应某透露道,    随着夏日高温的来临。每年的七八月份都是水泵销售的旺季,近几天的销售升温也算是为旺季的来做预热。

    

水泵和发电机的销售渠道,    据悉。除了外地消费者外,来自云南、四川、贵州、福建、江西等干旱、洪涝受灾严重省(市)及邻近县(市)大宗批发推销者占了多数。经销商介绍,今年夏天水泵和发电机热销,原因有多方面,首先是全国电力供应再度偏紧,用电受到一定水平限制,而在原材料价格直线飙升的前提下,水泵、发电机的内外销形势依然看好,因此,众多企业仍纷纷加足马力投入生产;其次是前几年众多厂家购买发电机是为了应急,购买时没有久远打算,而事过境迁,所购的小型发电机已适应不了新需求,此情况下,更新换代的也占了很大一部分;第三就是近几年来频频发生的雪灾、地震、洪涝、龙卷风等自然灾害,也使得水泵和发电机的销量有所上升;再者就是入口量的进一步加大。正是多方因素的促进下,五金城金都市场水泵和发电机销售再度呈现了火热局面。

    

如室外摄像机应具有强光抑制功能以及逆光弥补功能;黑色枪型摄像机分辨率室内不小于480TVL室外不小于540TVL;昼/夜转换型摄像机的分辨率等。然而,尽管《铁路综合视频监控系统技术规范》对于铁路监控设备包括前端摄像机、云台、视频编码解设备、存储设备等都有明确的技术规范。高铁监控系统能否起到期望中的作用则是另外一回事,这让我想起了前不久的故宫被盗案件,当我对安防监控设备赋予过高期望的时候,否真能够如愿呢?当铁路速度远远逾越一日千里之时,谁来为我平安埋单?

 飞机和高铁,自2008年4月18日开工至今。哪个更安全?近日,当京沪高铁将于6月底正式开通运营的消息发布之后,有关高铁安全性的话题再次成为网友关注的焦点。

京沪高铁走过了工程建设、联调联试、运行试验、人员培训等阶段。今年5月份,京沪高铁试运行期间,有媒体称“列车以400公里的时速运行时,放在桌面上的鸡蛋不滚动,350公里时直立的香烟不倒”用以显示京沪高铁运行的稳定性。官方数据显示,京沪高铁工程质量一次检验合格率达100%路基的工后沉降最大不超过2毫米,桥梁墩台沉降不超过1毫米,大大低于15毫米的控制规范。轨道几何状态合格率100%优良率98%然而,不论是数据也好,还是媒体报道也罢,依然无法浇灭人们对安全的质疑。

6月11日、12日,据《每日经济新闻》报道。有南京网友自发沿京沪高铁进行巡查,仅仅从麒麟门至大胜关高铁大桥段几十公里的范围里,就存在着诸多隐患。比方,超高压输变线横跨高铁高架上空,个别地段离民居只有几米,地面高铁立交桥底部已被超高货车擦得伤痕累累,高铁涵洞与高速公路为邻缺少多道防线,有的高架桥下仍有厂房或变成了停车场等。

铁道部方面表示,不过。目前的京沪高铁已经构建了全天候、立体化的治安防范保证体系。比方,旅客进站环节,实现了全覆盖式安检;实施线路区间全封闭,行人和大牲畜容易误入的低路基区段,全面加装2.85米高的防护网,而惯例防护网高度只有1.8米;全线设立视频监控系统,对线路和车站进行实时监控,并在重点部位设立外部入侵报警系统。

近年来,确实。随着高铁建设的速度日益加快,安防系统已经成为高铁平安防护不可或缺的一份子。高铁监控可以分为四个方面:即综合视频监控系统、CCTV监控系统、机房监控系统和防灾平安监控系统。综合视频监控系统作为通信系统内通信业务网的一个子系统,负责车站重点部位,包括区间公跨铁区段、通信、信号机房、牵引供电、电力供电机房内、外等的监控;CCTV监控系统作为信息系统内旅客服务系统的一个子系统,实现车站内候车室、站台、进站大厅、站前广场、进站咽喉等处图像监视。机房监控主要包括动力环境监控、平安监控,会用到感温、感热探测器及门禁系统。防灾平安监控则对危及铁路运输平安的自然灾害(风、雨、雪等)及异物侵入等突发危害进行监测,为运营调度中心运行计划调整、下达行车管制、抢险救援、维修提供依据。

安防系统并不是平安”代言词,然而。据了解,作为安防系统的主要组成局部—铁路视频监控系统的架设过程中,由于地理环境以及应用特征的不同,高铁视频监控系统建设仍然存在着众多制约因素,比如说视频监控点位通常比较分散、跨度比较大,通常是几百公里甚至上千公里;视频监控摄像机户外工作,环境通常比较恶劣;视频采集设备、编解码及局部存储设备分散地分布在无人职守机房,装置调试利息高;视频分析环境复杂,风霜雨雪雾、摄像机抖动、灯光等众多干扰因素可能导致误报警。具体说来,包括以下几个方面:

户外风雨雷电等自然现象的捉摸不定

户外环境对摄像机是一个极大的考验,应该说。雨雪、高温、低温、雷击、大风等都可能导致摄像机的故障,每个破坏环节都可能造成系统维护本钱的剧增,而铁路项目的特点往往是跨度大,经常是山高路远,有时还要高空作业,并且系统一旦开通运行再申请作业会遇到很多限制,造成利息增加。因此,室外摄像机的选型、装置、接线及摄像机自身的高质量尤其重要。

长距摄像问题

依照点位主要分为室内机房、室内候车厅、售票处及室外广场、站台等,高铁监控。这些位置的摄像机布置没有特别特殊的地方,但是另外一个点位较多的应用就是铁路沿线,绵延的铁路,长距摄像机的绝对用武之地,长距摄像机可能需要监控几十米、几百米甚至几公里,那么,意味着长距摄像机可能需要有几公里的观望效果。这么一来,摄像机并非简单的摄像机加长焦距镜头即可,当焦距拉到一定长度时,手动键盘的操控很难去定位一个很远处的目标物,也就是说,摄像机的微步控制功能很重要。另外,高空望摄像机的抗抖动、夜视照明问题等都需要重点考虑。

   预置位精度

为了快速定位场景或响应报警,高铁监控中。通常客户会设置多个预置位供将来快速调用应用,预置位的数量通常不是问题,目前多数摄像机支持128 甚至256个预置位,而实际项目上也不会用到这么多,但是预置位的精度是考察PTZ摄像机的重要指标,例如,当用户设置好一个预置位后,通常日后调用,有的摄像机预置位会出现偏移,这样不得不再次进行手动微调,失去了预置位本身的意义,影响使用。

编码器及DVR选型

编码器及DVR通常分散安排在各个站点机房内,高铁项目中。因此,编码器及DVR需要具有超稳定的性能(嵌入式编码器和嵌入式DVR首选)良好的联网能力、远程管理及升级能力。由于网络系统架构复杂、跨度大、路由多,因此需要编码器设备能够具有外地缓存功能,网络暂时终端情况下不至于丢失视频,一旦网络恢复能够将视频补充给NVR存储。另外,图像清晰度、双码流支持、双向音频支持、报警输入输出数量等都是需要考虑的指标。

编码规范

铁路项目中主要采用的MPEG-4编码技术及H.264编码技术,目前。将来可能安排AVS编码,采用帧内压缩与帧间压缩相结合的方法去掉视频信息的时间和空间上的冗余信息。编码设备时延应不大于300m每一级转发时延应不大于500m解码设备时延应不大于300mPTZ响应时延应不大于500m系统前端采集设备到用户监视终端时延应不大于3s

智能视频分析需求激增

几乎所有中国的高速铁路都会用到视频分析技术。随着智能视频分析技术被写进标准,智能视频分析技术的功能及应用要求都已被明确写进了铁路综合视频监控系统技术规范》正是因为有了明文规定。未来智能视频分析技术在铁路领域的应用将越来越多。目前开通的多条高铁线路都部署了上百路的视频分析通道,主要做入侵探测分析模式,并且实现效果良好,但由于铁路系统的特点,如地形、天气条件复杂、干扰源多,加之视频分析技术目前来说并不成熟,从这点来说,高铁视频监控仍然面临着挑战。

无人值守场站居多

高铁领域很多场站都实行无人值守。另外,为了减少小站的设置。铁路每隔数百米会有电力机房和通信机房,这些机房基本上都需要无人职守,并用到视频监控和报警系统,以检测是否有人入侵、现场的情况有无变化等。因此,高铁无人值守机房对视频监控的需求量非常大。

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